粤东城际铁路在龙湖、澄海设这些点

近日，省铁投公示《新建粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段项目·环境影响报告书》（下简称环评报告），意味着粤东城际铁路潮州东至汕头段项目前期工作取得又一重大进展。

⊙ 潮州东至汕头段地理位置示意图

与该项目共同公示环评报告的，还有粤东城际铁路揭阳南至揭阳段。

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环评报告显示，该项目在研究初期共有三种线路走向方案，分别是东线方案、中线方案和西线方案。

⊙ 线路三种方案

其实不用看该报告里面的方案优缺点分析也可知，西线方案的线路虽然最短，但基本走行于城镇外，覆盖不到澄海城区等人流密集区，肯定不是一个合适的线路方案。中线方案则由于线路走向与城市规划匹配较差，而被否决。

⊙ 三种方案优缺点分析表

最终项目采用的是东线方案，即：线路自潮州东站东端引出，折向南沿枫春南路走行，至南较西路路口北侧设湘桥地下站，出站后向南下穿韩江西溪、沙洲岛、韩江东溪，至埔涵村南侧、如意路北侧设半岛广场地下站，出站后沿潮州东大道北侧走行，于福聚村南侧下穿潮州东大道，之后爬出地面于仙河村东侧走行并预留韩江新城站，之后向南上跨潮汕环线高速、下穿厦深铁路，至隆都镇设 隆都站，出站后上跨沈海高速、韩江南溪，经塔山后线路转向东，上跨国道 G324 ，进入国道东侧莲上镇建成区，之后折至国道 G324 ，于莲上镇 设莲阳站，出站后沿国道 G324 走行，途经澄海城区、外砂设站，上跨新津河、梅汕铁路后折向东至泰山中路东侧设龙湖站，出站后并行梅汕铁路引入汕头站城际场，与粤东城际汕头至潮汕机场段贯通。

⊙ 线路平纵断面示意图

线路全长 42.548 km（潮州市 11.797 km、汕头市 30.751 km），其中高架段长度（含高架站） 33.661 km，地下段长度（含地下站） 7.476 km，桥隧比 96.68%。

工程建设标准为城际铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值 160 km/h，局部预留提速条件。全线按一次铺设跨区间无缝线路设计，采用无砟轨道。

本线路采用CRH6城际动车组，4辆编组，澄海站满足8辆编组条件。

⊙ CRH6城际动车示意图

本线开行大站停和站站停两种列车，大站车高峰小时开行数量为揭阳、潮州、汕头相互之间各开行 2 对/h，大站快车停站车站：潮州东、澄海、汕头。并开行大小交路列车。

线路运营时间为早 5:30 至晚 23:30 ，全日运营 18 h。

⊙ 初期旅客列车全日开行计划表（单位：对/日）

⊙ 区段客车对数表（单位：对/日）

全线共设 8 座车站，其中高架站 6 座，分别为韩江新城、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖，地下站 2 座，为湘桥、半岛广场。

其中，龙湖区占两座，澄海区占三座。

龙湖站位于龙湖区，国道 G324 与泰山中路路口南侧，沿梅汕铁路与泰山中路夹心地间高架敷设。西侧为汽车4S店，西北侧为规划自来水厂，东侧为既有梅汕铁路。车站范围内用地规划主要为居住、既有铁路用地。

龙湖站为 2 台 2 线路侧三层高架站，到发线有效长度  300 m，站台尺寸为 110×8.7×1.25 m 。

⊙ 龙湖站平面布置示意图

外砂站位于迎宾北路与迎宾南路之间，国道 G324 与登峰路路口南侧，沿汕汾路路中敷设。西侧为锦骏花园小区，东侧临近莲中华精修学校，东南侧为锦骏丰达雅居小区及莲中幼儿园，车站范围内用地规划主要为道路、商服用地。

外砂站为 2 台 2 线路中三层高架站，到发线有效长度  300 m，站台尺寸为 110×8.7×1.25 m。

⊙ 外砂站平面布置示意图

澄海站位于广东省汕头市澄海区，于国道 G324 与登峰路、同益路路口之间，沿国道 G324 路中敷设。西侧为广东烟草汕头市有限责任公司及益泰园小区，东侧为启航国际影城，车站范围内用地规划主要为道路、商服用地。

澄海站为 2 台 2 线路中三层高架站，到发线有效长度 400 m，满足 8 辆编组列车停站要求，站台尺寸为 210×8.7×1.25 m。

⊙ 澄海站平面布置示意图

莲阳站位于广东省汕头市澄海区莲下镇，于国道 G324 路中敷设，车站范围内 G324 路中为既有水渠。

莲阳站为双岛 4 线路中三层高架站，到发线有效长度 300 m，设 110×13.0×1.25 m 岛式站台 2 座，车站汕头端咽喉区设置八字渡线，具备汕头市域小交路站前折返条件（可简单理解为用于加密班次）。

⊙ 莲阳站平面布置示意图

隆都站位于广东省汕头市澄海区隆都镇，沈海高速及省道 S231 西侧，隆都镇政府及县道 X055 北侧，车站中心里程为 DK14+621.07 。西侧为隆都镇敬老院，南侧为隆都中学，车站范围内用地规划主要为居住、商服用地。

隆都站为 2 台 2 线路侧三层高架站，到发线有效长度 300 m，站台尺寸为 110×8.7×1.25 m。

⊙ 隆都站平面布置示意图

韩江新城站位于广东省潮州市湘桥区，潮州东大道东南侧，于磷溪镇仙河村西北侧敷设，为高架二层站。车站周边用地类型均为基本农田。

韩江新城站为 2 台 3 线路侧一层高架预留站，车站汕头端接轨工区 1 处，设岔线 3 条。

⊙ 韩江新城站平面布置示意图

半岛广场站位于广东省潮州市湘桥区磷溪镇福聚村西侧，沿潮州东大道北侧敷设，为地下二层站。车站周边多为花圃和基本农田。

半岛广场站为 2 台 2 线布置，到发线有效长度 300 m，站台尺寸为 110×8.5×1.25 m。

⊙ 半岛广场站平面布置示意图

湘桥站位于广东省潮州市湘桥区城西街道，枫春南路与南较路交叉口处中心敷设，为地下三层站。车站两侧多为沿街商铺及市场，西侧为枫春市场，规划用地主要为居住用地和商业用地。

湘桥站为 2 台 2 线布置，到发线有效长度 300 m，站台尺寸为 110×8.5×1.25 m。

⊙ 湘桥站平面布置示意图

此外，本线设新津线路所 1 处。

⊙ 新津线路所平面布置示意图

粤东城际铁路潮州东至汕头段是粤东城际铁路网“一线两环两射线”中一环的重要组成部分，是落实与支撑“汕潮揭一体化”发展的重要基础设施，是一条主要承担粤东城市群城际客流和潮州、汕头市域客流，兼顾潮州、汕头两市对外交通枢纽集散客流的城际铁路。

目前，粤东城际铁路汕头至潮汕机场段正准备全面铺开建设，相信不久的将来，潮州东至汕头段也能顺利启动建设，粤东地区“一小时交通圈”指日可待！